Instructions de contrôle du système Wim
Brève description :
L'enregistreur de données Enviko Wim (contrôleur) collecte les données du capteur de pesage dynamique (quartz et piézoélectrique), de la bobine du capteur de masse (détecteur de fin de course laser), de l'identifiant d'essieu et du capteur de température, et les traite en informations complètes sur le véhicule et en informations de pesage, y compris le type d'essieu, le numéro d'essieu, l'empattement, le numéro de pneu, le poids de l'essieu, le poids du groupe d'essieux, le poids total, le taux de dépassement, la vitesse, la température, etc. Il prend en charge l'identifiant de type de véhicule externe et l'identifiant d'essieu, et le système correspond automatiquement pour former un téléchargement ou un stockage complet des données d'informations sur le véhicule avec l'identification du type de véhicule.
Détails du produit
Présentation du système
Le système de pesage dynamique à quartz Enviko adopte le système d'exploitation Windows 7 embarqué, un bus extensible PC104+ et des composants à large plage de température. Il est principalement composé d'un contrôleur, d'un amplificateur de charge et d'un contrôleur d'E/S. Il collecte les données des capteurs de pesage dynamique (quartz et piézoélectrique), de la bobine du capteur de masse (détecteur de fin de course laser), de l'identifiant d'essieu et du capteur de température, et les traite pour obtenir des informations complètes sur le véhicule et le pesage, notamment le type d'essieu, le numéro d'essieu, l'empattement, le numéro de pneu, le poids de l'essieu, le poids du groupe d'essieux, le poids total, le taux de dépassement, la vitesse, la température, etc. Il prend en charge l'identifiant externe du type de véhicule et l'identifiant de l'essieu, et le système les compare automatiquement pour télécharger ou stocker les données complètes du véhicule avec l'identifiant du type de véhicule.
Le système prend en charge plusieurs modes de capteurs. Le nombre de capteurs par voie peut être réglé de 2 à 16. L'amplificateur de charge du système prend en charge les capteurs importés, nationaux et hybrides. Le système prend en charge le mode E/S ou le mode réseau pour déclencher la fonction de capture de la caméra, et le contrôle de la sortie de capture pour les captures avant, avant, arrière et arrière.
Le système a la fonction de détection d'état, le système peut détecter l'état de l'équipement principal en temps réel et peut réparer et télécharger automatiquement des informations en cas de conditions anormales ; le système a la fonction de cache de données automatique, qui peut enregistrer les données des véhicules détectés pendant environ six mois ; le système a la fonction de surveillance à distance, prend en charge le bureau à distance, Radmin et d'autres opérations à distance, prend en charge la réinitialisation de mise hors tension à distance ; le système utilise une variété de moyens de protection, notamment la prise en charge WDT à trois niveaux, la protection du système FBWF, le logiciel antivirus de guérison du système, etc.
Paramètres techniques
| pouvoir | CA 220 V 50 Hz |
| plage de vitesse | 0,5 km/h～200 km/h |
| division des ventes | d = 50 kg |
| tolérance d'essieu | ±10% de vitesse constante |
| niveau de précision du véhicule | 5 classes, 10 classes, 2 classes（0,5 km/h～20 km/h） |
| Précision de séparation des véhicules | ≥ 99% |
| Taux de reconnaissance des véhicules | ≥ 98% |
| plage de charge par essieu | 0,5 t～40t |
| Voie de traitement | 5 voies |
| Canal du capteur | 32 canaux ou 64 canaux |
| Disposition du capteur | Prend en charge plusieurs modes de disposition de capteurs, chaque voie étant composée de 2 ou 16 capteurs à envoyer, prend en charge une variété de capteurs de pression. |
| Déclencheur de l'appareil photo | Mode de déclenchement de sortie isolé DO 16 canaux ou de déclenchement réseau |
| Détection de fin | Entrée d'isolation DI 16 canaux, connexion du signal de bobine, mode de détection de fin laser ou mode de fin automatique. |
| Logiciel système | Système d'exploitation WIN7 intégré |
| Accès à l'identifiant d'essieu | Prend en charge une variété de systèmes de reconnaissance d'essieu de roue (quartz, photoélectrique infrarouge, ordinaire) pour former des informations complètes sur le véhicule |
| Accès à l'identifiant du type de véhicule | il prend en charge le système d'identification du type de véhicule et forme des informations complètes sur le véhicule avec des données de longueur, de largeur et de hauteur. |
| Prise en charge de la détection bidirectionnelle | Prend en charge la détection bidirectionnelle avant et arrière. |
| Interface de l'appareil | Interface VGA, interface réseau, interface USB, RS232, etc. |
| Détection et surveillance de l'état | Détection d'état : le système détecte l'état de l'équipement principal en temps réel et peut automatiquement réparer et télécharger des informations en cas de conditions anormales. |
| Surveillance à distance : prend en charge le bureau à distance, Radmin et d'autres opérations à distance, prend en charge la réinitialisation de la mise hors tension à distance. | |
| Stockage de données | Disque dur SSD à large plage de températures, prend en charge le stockage de données, la journalisation, etc. |
| Protection du système | Prise en charge WDT à trois niveaux, protection du système FBWF, logiciel antivirus de guérison du système. |
| Environnement matériel du système | Conception industrielle à large plage de températures |
| Système de contrôle de la température | L'instrument dispose de son propre système de contrôle de la température, qui peut surveiller l'état de température de l'équipement en temps réel et contrôler dynamiquement le démarrage et l'arrêt du ventilateur de l'armoire. |
| Environnement d'utilisation (conception à large plage de température) | Température de service : - 40 ~ 85 ℃ |
| Humidité relative : ≤ 85 % HR | |
| Temps de préchauffage : ≤ 1 minute |
Interface de l'appareil
1.2.1 connexion des équipements du système
L'équipement du système est principalement composé d'un contrôleur système, d'un amplificateur de charge et d'un contrôleur d'entrée/sortie IO
1.2.2 interface du contrôleur système
Le contrôleur système peut connecter 3 amplificateurs de charge et 1 contrôleur IO, avec 3 interfaces RS232/RS465, 4 USB et 1 interface réseau.
Interface d'amplificateur 1.2.1
L'amplificateur de charge prend en charge 4, 8, 12 canaux (en option) d'entrée de capteur, sortie d'interface DB15 et la tension de fonctionnement est DC12V.
1.2.1 Interface du contrôleur d'E/S
Contrôleur d'entrée et de sortie IO, avec 16 entrées isolées, 16 sorties isolées, interface de sortie DB37, tension de fonctionnement DC12V.
disposition du système
2.1 disposition du capteur
Il prend en charge plusieurs modes de disposition de capteurs tels que 2, 4, 6, 8 et 10 par voie, prend en charge jusqu'à 5 voies, 32 entrées de capteur (qui peuvent être étendues à 64) et prend en charge les modes de détection bidirectionnelle avant et arrière.
Connexion de contrôle DI
16 canaux d'entrée DI isolée, prenant en charge les contrôleurs de bobine, les détecteurs laser et autres équipements de finition, ainsi que les modes DI tels que les entrées optocoupleurs ou relais. Les sens avant et arrière de chaque voie partagent un même terminal, et l'interface est définie comme suit :
| Voie de fin | Numéro de port de l'interface DI | note |
| Voie n° 1 (avant, arrière) | 1+、1- | Si le dispositif de contrôle de fin est une sortie optocoupleur, le signal du dispositif de fin doit correspondre aux signaux + et - du contrôleur IO un par un. |
| Voie n° 2 (avant, arrière) | 2+、2- | |
| N° 3 voies (avant, arrière) | 3+、3- | |
| N° 4 voies (avant, arrière) | 4+、4- | |
| Voie n° 5 (avant, arrière) | 5+、5- |
Connexion de contrôle DO
Sortie isolée 16 canaux, utilisée pour contrôler le déclenchement de la caméra. Prise en charge du déclenchement par palier et par front descendant. Le système prend en charge les modes avant et arrière. Une fois le contrôle du déclenchement du mode avant configuré, le mode arrière n'a plus besoin d'être configuré, et le système bascule automatiquement. L'interface est définie comme suit :
| Numéro de voie | Déclencheur avant | Déclencheur de queue | Déclencheur de direction latérale | Déclencheur de direction côté queue | Note |
| Voie n°1 (avant) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | L'extrémité de commande du déclencheur de la caméra possède une borne +-. Cette borne et le signal +- du contrôleur d'E/S doivent correspondre. |
| Voie n°2 (avant) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| Voie n°3 (avant) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| Voie n°4 (avant) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| Voie n°5 (en avant) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| Voie n°1 (en marche arrière) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
guide d'utilisation du système
3.1 Préliminaire
Préparation avant le réglage de l'instrument.
3.1.1 définir Radmin
1) Vérifiez si le serveur Radmin est installé sur l'instrument (système d'usine). S'il est absent, veuillez l'installer.
2) Configurez Radmin, ajoutez un compte et un mot de passe
3.1.2 protection du disque système
1) Exécution de l’instruction CMD pour entrer dans l’environnement DOS.
2) Interroger l'état de protection EWF (tapez EWFMGR C : entrer)
(1) À ce moment, la fonction de protection EWF est activée (État = ACTIVÉ)
(Tapez EWFMGR c: -communanddisable -live enter), et l'état est désactivé pour indiquer que la protection EWF est désactivée
(2) À ce stade, la fonction de protection EWF se ferme (état = désactivé), aucune opération ultérieure n'est requise.
(3) Après avoir modifié les paramètres système, définissez EWF pour activer
3.1.3 Créer un raccourci de démarrage automatique
1) Créez un raccourci pour exécuter.
3.2 Introduction à l'interface du système
3.3 Réglage des paramètres du système
3.3.1 Réglage initial des paramètres du système.
(1)Accédez à la boîte de dialogue des paramètres système
(2) Réglage des paramètres
a. Définissez le coefficient de pondération total sur 100
b.Définir l'IP et le numéro de port
c. Définissez la fréquence d'échantillonnage et le canal
Remarque : lors de la mise à jour du programme, veuillez conserver le taux d'échantillonnage et le canal cohérents avec le programme d'origine.
d.Paramétrage du capteur de rechange
4. Entrez le paramètre d'étalonnage
5. Lorsque le véhicule traverse la zone du capteur de manière uniforme (la vitesse recommandée est de 10 à 15 km/h), le système génère de nouveaux paramètres de poids
6. Rechargez les nouveaux paramètres de poids.
(1)Entrez les paramètres système.
(2)Cliquez sur Enregistrer pour quitter.
5. Réglage fin des paramètres du système
En fonction du poids généré par chaque capteur lorsque le véhicule standard traverse le système, les paramètres de poids de chaque capteur sont ajustés manuellement.
1. Configurez le système.
2. Ajustez le facteur K correspondant en fonction du mode de conduite du véhicule.
Il s'agit des paramètres de marche avant, de canal croisé, de marche arrière et de vitesse ultra-basse.
6. Réglage des paramètres de détection du système
Définissez les paramètres correspondants en fonction des exigences de détection du système.
Protocole de communication du système
Mode de communication TCPIP, échantillonnage au format XML pour la transmission de données.
- Entrée du véhicule : l'instrument est envoyé à la machine de correspondance, et la machine de correspondance ne répond pas.
| Chef de détective | Longueur du corps des données (texte de 8 octets converti en entier) | Corps de données (chaîne XML) |
| DCYW | deviceno=Numéro d'instrument roadno=Numéro de route recno=Numéro de série des données /> |
- Départ du véhicule : l'instrument est envoyé à la machine de correspondance, et la machine de correspondance ne répond pas
| tête | (texte de 8 octets converti en entier) | Corps de données (chaîne XML) |
| DCYW | deviceno=Numéro d'instrument roadno=Numéro de route recno=Numéro de série des données /> |
- Téléchargement des données de poids : l'instrument est envoyé à la machine correspondante, et la machine correspondante ne répond pas.
| tête | (texte de 8 octets converti en entier) | Corps de données (chaîne XML) |
| DCYW | numéro de périphérique=Numéro d'instrument roadno=Numéro de route : recno=Numéro de série des données kroadno=Traverser la route ; ne pas traverser la route pour remplir 0 vitesse = vitesse ; Unité kilomètre par heure poids=poids total : unité : Kg axlecount=Nombre d'axes ; température=température; maxdistance=La distance entre le premier axe et le dernier axe, en millimètres axlestruct=Structure de l'essieu : par exemple, 1-22 signifie un pneu simple de chaque côté du premier essieu, un pneu double de chaque côté du deuxième essieu, un pneu double de chaque côté du troisième essieu, et le deuxième essieu et le troisième essieu sont connectés weightstruct=Structure de poids : par exemple, 4000809000 signifie 4000 kg pour le premier essieu, 8000 kg pour le deuxième essieu et 9000 kg pour le troisième essieu distancestruct=Structure de distance : par exemple, 40008000 signifie que la distance entre le premier axe et le deuxième axe est de 4 000 mm, et la distance entre le deuxième axe et le troisième axe est de 8 000 mm diff1=2000 est la différence en millisecondes entre les données de poids du véhicule et le premier capteur de pression diff2=1000 est la différence en millisecondes entre les données de poids du véhicule et la fin longueur = 18 000 ; longueur du véhicule ; mm largeur = 2500 ; largeur du véhicule ; unité : mm hauteur = 3500 ; hauteur du véhicule ; unité mm /> |
- État de l'équipement : l'instrument est envoyé à la machine correspondante, et la machine correspondante ne répond pas.
| Tête | (texte de 8 octets converti en entier) | Corps de données (chaîne XML) |
| DCYW | deviceno=Numéro d'instrument code=”0” Code d’état, 0 indique normal, les autres valeurs indiquent une anomalie msg=”” Description de l’état /> |
Enviko est spécialisé dans les systèmes de pesage en mouvement depuis plus de 10 ans. Nos capteurs WIM et autres produits sont largement reconnus dans le secteur des STI.
