Instructions de contrôle du système Wim
Brève description:
Détail du produit
Mots clés du produit
Présentation du système
Le système de pesée dynamique à quartz Enviko adopte le système d'exploitation intégré Windows 7, le bus extensible PC104 + et des composants à large niveau de température.Le système est principalement composé d'un contrôleur, d'un amplificateur de charge et d'un contrôleur IO.Le système collecte les données du capteur de pesée dynamique (quartz et piézoélectrique), de la bobine du capteur au sol (détecteur d'extrémité laser), de l'identifiant d'essieu et du capteur de température, et les traite en informations complètes sur le véhicule et en informations de pesée, y compris le type d'essieu, le numéro d'essieu, l'empattement, le pneu. numéro, poids de l'essieu, poids du groupe d'essieux, poids total, taux de dépassement, vitesse, température, etc. Il prend en charge l'identifiant externe du type de véhicule et l'identifiant de l'essieu, et le système correspond automatiquement pour former un téléchargement ou un stockage complet des données d'informations sur le véhicule avec le type de véhicule. identification.
Le système prend en charge plusieurs modes de capteur.Le nombre de capteurs dans chaque voie peut être réglé de 2 à 16. L'amplificateur de charge du système prend en charge les capteurs importés, nationaux et hybrides.Le système prend en charge le mode IO ou le mode réseau pour déclencher la fonction de capture de la caméra, et le système prend en charge le contrôle de sortie de capture de la capture avant, avant, arrière et arrière.
Le système a la fonction de détection d'état, le système peut détecter l'état de l'équipement principal en temps réel et peut automatiquement réparer et télécharger des informations en cas de conditions anormales ;le système a la fonction de cache automatique de données, qui peut sauvegarder les données des véhicules détectés pendant environ six mois ;le système a la fonction de surveillance à distance, prend en charge le bureau à distance, Radmin et autres opérations à distance, prend en charge la réinitialisation de la mise hors tension à distance ;le système utilise divers moyens de protection, notamment la prise en charge WDT à trois niveaux, la protection du système FBWF, un logiciel antivirus de guérison du système, etc.
paramètres techniques
| pouvoir | AC220V 50Hz |
| plage de vitesse | 0,5km/h～200km/h |
| division de vente | d =50kg |
| tolérance d'essieu | ±10% vitesse constante |
| niveau de précision du véhicule | 5 classes, 10 classes, 2 classes（0,5km/h～20 km/h） |
| Précision de séparation des véhicules | ≥99 % |
| Taux de reconnaissance des véhicules | ≥98 % |
| plage de charge par essieu | 0,5 tonne～40t |
| Voie de traitement | 5 voies |
| Canal du capteur | 32 canaux, ou jusqu'à 64 canaux |
| Disposition du capteur | Prend en charge plusieurs modes de disposition des capteurs, chaque voie sous forme de capteur 2 pièces ou 16 pièces à envoyer, prend en charge une variété de capteurs de pression. |
| Déclencheur de caméra | Déclencheur de sortie isolé DO 16 canaux ou mode de déclenchement réseau |
| Fin de la détection | L'entrée d'isolation DI à 16 canaux connecte le signal de bobine, le mode de détection de fin laser ou le mode de fin automatique. |
| Logiciel système | Système d'exploitation WIN7 intégré |
| Accès à l'identifiant d'essieu | Prend en charge une variété de dispositifs de reconnaissance d'essieux de roue (quartz, photoélectrique infrarouge, ordinaire) pour former des informations complètes sur le véhicule |
| Accès à l'identifiant du type de véhicule | il prend en charge le système d'identification du type de véhicule et forme des informations complètes sur le véhicule avec des données de longueur, de largeur et de hauteur. |
| Prise en charge de la détection bidirectionnelle | Prise en charge de la détection bidirectionnelle avant et arrière. |
| Interface de l'appareil | Interface VGA, interface réseau, interface USB, RS232, etc. |
| Détection et surveillance d’état | Détection d'état : le système détecte l'état de l'équipement principal en temps réel et peut automatiquement réparer et télécharger des informations en cas de conditions anormales. |
| Surveillance à distance : prend en charge le bureau à distance, Radmin et d'autres opérations à distance, prend en charge la réinitialisation de la mise hors tension à distance. | |
| Stockage de données | Disque dur à semi-conducteurs à large température, prend en charge le stockage de données, la journalisation, etc. |
| Protection du système | Prise en charge WDT à trois niveaux, protection du système FBWF, logiciel antivirus de guérison du système. |
| Environnement matériel du système | Conception industrielle à large température |
| Système de contrôle de la température | L'instrument dispose de son propre système de contrôle de la température, qui peut surveiller l'état de température de l'équipement en temps réel et contrôler dynamiquement le démarrage et l'arrêt du ventilateur de l'armoire. |
| Environnement d'utilisation (conception à large température) | Température de service : - 40 ~ 85 ℃ |
| Humidité relative : ≤ 85 % HR | |
| Temps de préchauffage : ≤ 1 minute |
Interface de l'appareil
1.2.1 connexion de l'équipement du système
L'équipement du système est principalement composé d'un contrôleur système, d'un amplificateur de charge et d'un contrôleur d'entrée/sortie IO
1.2.2 interface du contrôleur système
Le contrôleur système peut connecter 3 amplificateurs de charge et 1 contrôleur IO, avec 3 rs232/rs465, 4 USB et 1 interface réseau.
1.2.1 interface amplificateur
L'amplificateur de charge prend en charge l'entrée de capteur 4, 8, 12 canaux (en option), la sortie d'interface DB15 et la tension de fonctionnement est de 12 V CC.
1.2.1 Interface du contrôleur d'E/S
Contrôleur d'entrée et de sortie IO, avec 16 entrées isolées, 16 sorties d'isolation, interface de sortie DB37, tension de fonctionnement DC12V.
disposition du système
Disposition du capteur 2.1
Il prend en charge plusieurs modes de disposition des capteurs tels que 2, 4, 6, 8 et 10 par voie, prend en charge jusqu'à 5 voies, 32 entrées de capteur (qui peuvent être étendues à 64) et prend en charge les modes de détection bidirectionnelle avant et arrière.
Connexion de contrôle DI
16 canaux d'entrée DI isolée, prenant en charge le contrôleur de bobine, le détecteur laser et d'autres équipements de finition, prenant en charge le mode Di tel qu'un optocoupleur ou une entrée relais.Les directions avant et arrière de chaque voie partagent un dispositif de fin, et l'interface est définie comme suit :
| Voie de fin | Numéro de port de l'interface DI | note |
| Voie n°1 (avant, arrière) | 1+、1- | Si le dispositif de contrôle final est une sortie optocoupleur, le signal du dispositif final doit correspondre aux signaux + et - du contrôleur IO un par un. |
| No 2 voies (avant, arrière) | 2+、2- | |
| Pas de 3 voies (avant, arrière) | 3+、3- | |
| Pas de 4 voies (avant, arrière) | 4+、4- | |
| No 5 voies (avant, arrière) | 5+、5- |
Connexion de contrôle DO
16 canaux font une sortie isolée, utilisée pour contrôler le contrôle de déclenchement de la caméra, prendre en charge le déclenchement de niveau et le mode de déclenchement à bord descendant.Le système lui-même prend en charge le mode avant et le mode inverse.Une fois la fin du contrôle de déclenchement du mode avant configurée, le mode inverse n'a pas besoin d'être configuré et le système commute automatiquement.L'interface est définie comme suit :
| Numéro de voie | Déclencheur avant | Déclencheur de queue | Gâchette de direction latérale | Gâchette de direction côté queue | Note |
| Voie n°1 (avant) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | L'extrémité de commande de déclenchement de la caméra a une extrémité + -.L'extrémité de commande de déclenchement de la caméra et le signal +-du contrôleur IO doivent correspondre un par un. |
| Voie n°2 (avant) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| Voie n°3 (avant) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| Voie n°4 (avant) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| Voie n°5 (avant) | 5+、5- | 10+、dix- | |||
| Voie n°1 (marche arrière) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
guide d'utilisation du système
3.1 Préliminaire
Préparation avant réglage des instruments.
3.1.1 Définir Radmin
1) Vérifiez si le serveur Radmin est installé sur l'instrument (système d'instrument d'usine).S'il manque, veuillez l'installer
2）Définir Radmin, ajouter un compte et un mot de passe
3.1.2 protection du disque système
1) Exécution de l’instruction CMD pour accéder à l’environnement DOS.
2) Interroger l'état de protection EWF (tapez EWFMGR C : entrez)
(1) À ce moment, la fonction de protection EWF est activée (État = ENABLE)
(Tapez EWFMGR c: -communanddisable -live enter), et l'état est désactivé pour indiquer que la protection EWF est désactivée
(2) À ce moment, la fonction de protection EWF se ferme (état = désactiver), aucune opération ultérieure n'est requise.
(3) Après avoir modifié les paramètres du système, configurez EWF pour activer
3.1.3 Créer un raccourci de démarrage automatique
1) Créez un raccourci pour exécuter.
3.2 Introduction à l'interface système
3.3 Paramétrage du système
3.3.1 Paramétrage initial du système.
(1) Entrez dans la boîte de dialogue des paramètres système
(2) Paramètres de réglage
a.Définissez le coefficient de poids total sur 100
b.Définir l'IP et le numéro de port
c.Réglez la fréquence d'échantillonnage et le canal
Remarque : lors de la mise à jour du programme, veuillez conserver la fréquence d'échantillonnage et le canal cohérents avec le programme d'origine.
d.Paramétrage du capteur de rechange
4. Entrez le paramètre d'étalonnage
5. Lorsque le véhicule traverse uniformément la zone du capteur (la vitesse recommandée est de 10 à 15 km/h), le système génère de nouveaux paramètres de poids.
6.Rechargez les nouveaux paramètres de poids.
(1) Entrez les paramètres du système.
(2) Cliquez sur Enregistrer pour quitter.
5. Réglage fin des paramètres du système
En fonction du poids généré par chaque capteur lorsque le véhicule standard passe dans le système, les paramètres de poids de chaque capteur sont ajustés manuellement.
1. Configurez le système.
2. Ajustez le facteur K correspondant en fonction du mode de conduite du véhicule.
Il s'agit de paramètres de vitesse avant, cross-canal, arrière et ultra-basse.
6. Paramétrage de la détection du système
Définissez les paramètres correspondants en fonction des exigences de détection du système.
Protocole de communication système
Mode de communication TCPIP, échantillonnage du format XML pour la transmission des données.
- Entrée du véhicule : l'instrument est envoyé à la machine correspondante et la machine correspondante ne répond pas.
| Chef détective | Longueur du corps des données (texte de 8 octets converti en entier) | Corps de données (chaîne XML) |
| DCYW | deviceno=Numéro de l'instrument roadno=numéro de route recno=numéro de série des données /> |
- Départ du véhicule : l'instrument est envoyé à la machine correspondante et la machine correspondante ne répond pas
| tête | (texte de 8 octets converti en entier) | Corps de données (chaîne XML) |
| DCYW | deviceno=Numéro de l'instrument roadno=numéro de route reconnaissance=Numéro de série des données /> |
- Téléchargement des données de poids : l'instrument est envoyé à la machine correspondante et la machine correspondante ne répond pas.
| tête | (texte de 8 octets converti en entier) | Corps de données (chaîne XML) |
| DCYW | numéro d'appareil =Numéro d'instrument roadno=Numéro de route : recno=numéro de série des données kroadno=Traversez le panneau routier ;ne traverse pas la route pour remplir 0 vitesse=vitesse ;Unité kilomètre par heure poids=poids total : unité : Kg axiscount=Nombre d’axes ; température=température; maxdistance=La distance entre le premier axe et le dernier axe, en millimètres axisstruct=Structure de l'essieu : par exemple, 1-22 signifie un pneu simple de chaque côté du premier essieu, un pneu double de chaque côté du deuxième essieu, un pneu double de chaque côté du troisième essieu, et le deuxième essieu et le troisième essieu est connecté weightstruct=Structure de poids : par exemple, 4000809000 signifie 4 000 kg pour le premier essieu, 8 000 kg pour le deuxième essieu et 9 000 kg pour le troisième essieu. distancestruct=Structure de distance : par exemple, 40008000 signifie que la distance entre le premier axe et le deuxième axe est de 4000 mm, et la distance entre le deuxième axe et le troisième axe est de 8000 mm diff1=2000 est la différence en millisecondes entre les données de poids sur le véhicule et celles du premier capteur de pression diff2=1000 est la différence en millisecondes entre les données de poids sur le véhicule et la fin longueur = 18 000 ;longueur du véhicule ;mm largeur=2500 ;largeur du véhicule ;unité : mm hauteur=3500 ;hauteur du véhicule ;unité mm /> |
- État de l'équipement : l'instrument est envoyé à la machine correspondante et la machine correspondante ne répond pas.
| Tête | (texte de 8 octets converti en entier) | Corps de données (chaîne XML) |
| DCYW | deviceno=Numéro de l'instrument code = "0" Code d'état, 0 indique normal, les autres valeurs indiquent anormal msg="" Description de l'état /> |