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Lidar de circulation série EN-1230
Le lidar de la série EN-1230 est un lidar à ligne unique de type mesure prenant en charge les applications intérieures et extérieures. Il peut s'agir d'un séparateur de véhicule, d'un dispositif de mesure du contour extérieur, d'une détection de hauteur de véhicule surdimensionnée, d'une détection dynamique du contour d'un véhicule, d'un dispositif de détection de flux de trafic et d'un identifiant de navire, etc.
L'interface et la structure de ce produit sont plus polyvalentes et le rapport coût-performance global est plus élevé. Pour une cible avec 10% de réflectivité, sa distance de mesure effective atteint 30 mètres. Le radar adopte une conception de protection de qualité industrielle et convient aux scénarios exigeant une fiabilité stricte et des performances élevées, tels que les autoroutes, les ports, les chemins de fer et l'énergie électrique.
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Capteur de pesage dynamique à quartz piézoélectrique CET8312
Le capteur de pesage dynamique à quartz piézoélectrique CET8312 présente les caractéristiques d'une large plage de mesure, d'une bonne stabilité à long terme, d'une bonne répétabilité, d'une précision de mesure élevée et d'une fréquence de réponse élevée, il est donc particulièrement adapté à la détection de pesage dynamique. Il s'agit d'un capteur de pesée dynamique à bande rigide basé sur le principe piézoélectrique et la structure brevetée. Il est composé d'une feuille de cristal de quartz piézoélectrique, d'une plaque d'électrode et d'un dispositif spécial de roulement de faisceau. Divisé en spécifications de taille de 1 mètre, 1,5 mètre, 1,75 mètre et 2 mètres, peut être combiné en une variété de dimensions de capteurs de trafic routier, peut s'adapter aux besoins de pesée dynamique de la surface de la route.
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Capteur de trafic piézoélectrique pour AVC (Classification automatique des véhicules)
Le capteur de trafic intelligent CET8311 est conçu pour une installation permanente ou temporaire sur la route ou sous la route afin de collecter des données de trafic. La structure unique du capteur lui permet d'être monté directement sous la route sous une forme flexible et d'épouser ainsi le contour de la route. La structure plate du capteur résiste au bruit de la route provoqué par la courbure de la surface de la route, des voies adjacentes et des ondes de courbure s'approchant du véhicule. La petite incision sur la chaussée réduit les dommages à la surface de la route, augmente la vitesse d'installation et réduit la quantité de coulis requise pour l'installation.
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Rideau lumineux infrarouge
Sans zone morte
Construction robuste
Fonction d'autodiagnostic
Interférence anti-lumière -
Séparateurs de véhicules infrarouges
Le séparateur de véhicules infrarouge de la série ENLH est un dispositif de séparation dynamique des véhicules développé par Enviko utilisant la technologie de balayage infrarouge. Cet appareil se compose d'un émetteur et d'un récepteur et fonctionne sur le principe de faisceaux opposés pour détecter la présence et le départ des véhicules, obtenant ainsi l'effet de séparation des véhicules. Il présente une grande précision, une forte capacité anti-interférence et une grande réactivité, ce qui le rend largement applicable dans des scénarios tels que les stations de péage routières générales, les systèmes ETC et les systèmes de pesée en mouvement (WIM) pour la perception des péages routiers en fonction du poids du véhicule.
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Instructions de contrôle du système Wim
Enviko Wim Data Logger (Contrôleur) collecte les données du capteur de pesée dynamique (quartz et piézoélectrique), de la bobine du capteur au sol (détecteur d'extrémité laser), de l'identifiant d'essieu et du capteur de température, et les traite en informations complètes sur le véhicule et en informations de pesée, y compris le type d'essieu, l'essieu. numéro, empattement, numéro de pneu, poids par essieu, poids du groupe d'essieux, poids total, taux de dépassement, vitesse, température, etc. Il prend en charge l'identifiant externe du type de véhicule et l'identifiant de l'essieu, et le système correspond automatiquement pour former un téléchargement complet de données d'informations sur le véhicule ou stockage avec identification du type de véhicule.
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Amplificateur de charge CET-DQ601B
L'amplificateur de charge Enviko est un amplificateur de charge de canal dont la tension de sortie est proportionnelle à la charge d'entrée. Equipé de capteurs piézoélectriques, il peut mesurer l'accélération, la pression, la force et d'autres grandeurs mécaniques des objets.
Il est largement utilisé dans les domaines de la conservation de l'eau, de l'énergie, des mines, des transports, de la construction, des tremblements de terre, de l'aérospatiale, des armes et autres. Cet instrument présente la caractéristique suivante. -
Identificateur d'essieu sans contact
Introduction Le système intelligent d'identification des essieux sans contact reconnaît automatiquement le nombre d'essieux traversant le véhicule grâce aux capteurs de détection d'essieux du véhicule installés des deux côtés de la route et donne le signal d'identification correspondant à l'ordinateur industriel ; La conception du plan de mise en œuvre du système de supervision du chargement du fret tel que la pré-inspection à l'entrée et la station fixe de dépassement ; ce système peut détecter avec précision le numéro... -
Instruction IA
Basé sur la plate-forme de développement d'algorithmes d'image d'apprentissage profond auto-développée, la technologie de puce de flux de données haute performance et la technologie de vision AI sont intégrées pour garantir la précision de l'algorithme ; le système est principalement composé d'un identifiant d'essieu AI et d'un hôte d'identification d'essieu AI, qui sont utilisés pour identifier le nombre d'essieux, les informations sur le véhicule telles que le type d'essieu, les pneus simples et jumelés. Caractéristiques du système 1). identification précise Peut identifier avec précision le numéro... -
Accéléromètre piézoélectrique CJC3010
Spécifications du CJC3010 CARACTÉRISTIQUES DYNAMIQUES Sensibilité du CJC3010 (± 10 %) 12 pC/g Non-linéarité ≤ 1 % Réponse en fréquence (± 5 % ; axe X, axe Y) 1 ~ 3 000 Hz Réponse en fréquence (± 5 % ; axe Z) 1 ~ 6000 Hz Fréquence de résonance (axe X, axe Y) 14 KHz Fréquence de résonance (axe X, axe Y) 28 KHz Sensibilité transversale ≤ 5 % CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES Résistance ≥ 10 GΩ Capacité 800 pF Isolation de mise à la terre CARACTÉRISTIQUES ENVIRONNEMENTALES Plage de température... -
Manuel Lidar série LSD1xx
Coque moulée en alliage d'aluminium, structure solide et légère, facile à installer ;
Le laser de grade 1 est sans danger pour les yeux ;
La fréquence de balayage de 50 Hz satisfait à la demande de détection à grande vitesse ;
Le chauffage interne intégré assure le fonctionnement normal à basse température ;
La fonction d'autodiagnostic assure le fonctionnement normal du radar laser ;
La portée de détection la plus longue peut atteindre 50 mètres ;
L'angle de détection : 190° ;
Filtrage de la poussière et interférences anti-lumière, IP68, adapté à une utilisation en extérieur ;
Fonction d'entrée de commutation (LSD121A, LSD151A)
Soyez indépendant de la source de lumière externe et pouvez conserver un bon état de détection la nuit ;
Certificat CE -
Vu les paramètres sans fil passifs
En utilisant le principe de mesure de la température des ondes acoustiques de surface, les informations de température sont converties en composants du signal de fréquence des ondes électromagnétiques. Le capteur de température est directement installé sur la surface des composants de température de l'objet mesuré, il est responsable de la réception du signal radiofréquence et renvoie le signal radio avec les informations de température au collecteur. Lorsque le capteur de température fonctionne normalement, il n'a pas besoin d'alimentation externe. Alimentation telle que batterie, alimentation en boucle CT. La transmission du champ de signal entre le capteur de température et le collecteur de température est réalisée par des ondes électromagnétiques sans fil.
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