Le système d'application directe comprend un poste d'inspection de pesée en mouvement et un centre de surveillance, via PL (ligne privée) ou Internet.
Le site de surveillance est composé d'équipements d'acquisition de données (capteur WIM, boucle de masse, caméra HD, caméra intelligente), de traitement de données (contrôleur WIM, détecteur de véhicule, disque dur vidéo, gestionnaire d'équipements frontaux) et d'affichage d'informations, etc. Le centre de surveillance comprend un serveur d'application, un serveur de base de données, un terminal de gestion, un décodeur HD, un écran d'affichage et d'autres logiciels de plateforme de données. Chaque site de surveillance collecte et traite en temps réel les données de chargement, de plaque d'immatriculation, d'images, de vidéos et autres données des véhicules circulant sur la route, puis les transmet au centre de surveillance via le réseau de fibre optique.
Principe de fonctionnement du système de pesée en mouvement
Ce qui suit est un schéma du fonctionnement du système.
Schéma de principe du fonctionnement de la station de pesage en mouvement
1) Pesée dynamique
Le pesage dynamique utilise des cellules de charge posées sur la route pour mesurer la pression exercée par l'essieu du véhicule. Dès que le véhicule circule dans la boucle souterraine installée sous la route, il est prêt à être pesé. Lorsque le pneu entre en contact avec la cellule de charge, le capteur détecte la pression de la roue et génère un signal électrique proportionnel à la pression. Après amplification du signal par le terminal de correspondance des données, la charge par essieu est calculée par le contrôleur de pesage. Lorsque les véhicules quittent la boucle souterraine, le contrôleur WIM calcule le nombre d'essieux, le poids par essieu et le poids total en charge du véhicule. Une fois la pesée terminée, les données de charge du véhicule sont transmises à l'équipement de gestion. Le contrôleur WIM peut détecter la vitesse et le type de véhicule.
2) Capture d'image du véhicule/reconnaissance de la plaque d'immatriculation du véhicule
La reconnaissance des plaques d'immatriculation utilise une caméra HD pour capturer des images du véhicule et identifier le numéro de plaque. Lorsque le véhicule entre dans la boucle de masse,
déclenche la caméra HD dans la direction de l'avant et de l'arrière du véhicule pour capturer la tête, l'arrière et le côté du véhicule, en même temps, avec l'algorithme de reconnaissance floue pour obtenir le numéro de plaque d'immatriculation, la couleur de la plaque d'immatriculation et la couleur du véhicule, etc. La caméra HD peut également aider à détecter le type de véhicule et la vitesse de conduite.
3) Acquisition vidéo
La caméra à boule intégrée installée sur le poteau de surveillance de voie collecte les données vidéo de conduite du véhicule en temps réel et les envoie au centre de surveillance.
4) Correspondance par fusion de données
Le sous-système de traitement et de stockage des données reçoit du sous-système de contrôleur WIM, du sous-système de reconnaissance/capture de plaque d'immatriculation du véhicule et des données de charge du véhicule, des données d'image du véhicule et des données vidéo du sous-système de surveillance vidéo, fait correspondre et lie les données de charge et d'image du véhicule avec le numéro de plaque d'immatriculation, et en même temps juge si le véhicule est surchargé et dépassé selon le seuil de charge standard.
5) Rappel de dépassement et de surcharge
Pour les véhicules en dépassement et en surcharge, le numéro de plaque d'immatriculation et les données de surcharge sont envoyés au panneau d'affichage d'informations variables, rappelant et incitant le conducteur à éloigner les véhicules de la route principale et à accepter le traitement.
Conception du déploiement du système
Le service de gestion peut définir des points de surveillance de surcharge et de surcharge des véhicules sur les routes et les ponts en fonction des besoins. Le mode de déploiement typique des équipements et la relation de connexion dans une direction des points de surveillance sont illustrés dans la figure suivante.
Schéma de principe du déploiement typique du système
Le déploiement du système est divisé en deux parties : le site d'inspection et le centre de surveillance, et les deux parties sont interconnectées via le réseau de lignes privées ou Internet fourni par l'opérateur.
（1）Détection sur site
Le site d'inspection est divisé en deux ensembles selon les deux sens de conduite, et chaque ensemble comporte quatre rangées de capteurs de pression à quartz et deux ensembles de bobines de détection au sol respectivement posés sur les deux voies de la route.
Trois poteaux F et deux poteaux L sont installés en bordure de route. Parmi eux, trois barres F sont équipées de panneaux d'indication de pesée, d'écrans d'affichage et de panneaux de guidage pour le déchargement. Sur les deux barres L, côté route principale, sont installés respectivement trois caméras frontales, une caméra latérale, une caméra intégrée et trois projecteurs, ainsi que trois caméras arrière et trois projecteurs.
1 contrôleur WIM, 1 ordinateur industriel, 1 détecteur de véhicule, 1 enregistreur vidéo à disque dur, 1 commutateur 24 ports, un émetteur-récepteur à fibre optique, une alimentation électrique et un équipement de mise à la terre de protection contre la foudre sont respectivement déployés dans l'armoire de commande routière.
Huit caméras haute définition, une caméra dôme intégrée, un contrôleur WIM et un ordinateur industriel sont connectés à un commutateur 24 ports via un câble réseau. L'ordinateur industriel et le détecteur de véhicules sont directement connectés. L'écran d'affichage des informations est connecté au commutateur 24 ports via deux émetteurs-récepteurs à fibre optique.
（2）Centre de surveillance
Le centre de surveillance déploie 1 commutateur, 1 serveur de base de données, 1 ordinateur de contrôle, 1 décodeur haute définition et 1 ensemble de grands écrans.
Conception du processus de candidature
1) La caméra à boule intelligente intégrée collecte les informations vidéo de la route du point d'inspection en temps réel, les stocke dans l'enregistreur vidéo du disque dur et envoie le flux vidéo au centre de surveillance en temps réel pour un affichage en temps réel.
2) Lorsqu'un véhicule sur la route entre dans la boucle de masse de la première rangée, la boucle de masse génère un courant oscillant, qui déclenche la caméra de reconnaissance de plaque d'immatriculation/instantané pour prendre des photos de l'avant, de l'arrière et du côté du véhicule, et en même temps informe le système de pesage de se préparer à commencer la pesée ;
3) Lorsque la roue du véhicule touche le capteur WIM, le capteur de pression à quartz commence à fonctionner, collecte le signal de pression généré par la roue et l'envoie à l'instrument de pesage pour traitement après avoir été amplifié par la charge ;
4) Une fois que l'instrument de pesage a effectué une conversion intégrale et un traitement de compensation sur le signal électrique de pression, les informations telles que le poids de l'essieu, le poids brut et le nombre d'essieux du véhicule sont obtenues et envoyées à l'ordinateur industriel pour un traitement complet ;
5) La caméra de reconnaissance/capture de plaques d'immatriculation reconnaît le numéro, la couleur et la carrosserie du véhicule. Les résultats de l'identification et les photos du véhicule sont transmis à l'ordinateur industriel pour traitement.
6) L'ordinateur industriel fait correspondre et lie les données détectées par l'instrument de pesage avec le numéro de plaque d'immatriculation du véhicule et d'autres informations, et compare et analyse la norme de charge du véhicule dans la base de données pour déterminer si le véhicule est surchargé ou non.
7) Si le véhicule n'est pas surchargé, les informations ci-dessus sont enregistrées dans la base de données et transmises au centre de surveillance. Parallèlement, le numéro de plaque d'immatriculation et les informations de chargement sont transmis à l'écran LED de guidage pour l'affichage des informations du véhicule.
8) En cas de surcharge du véhicule, les données vidéo de la route, avant et après la pesée, sont extraites de l'enregistreur vidéo sur disque dur, associées à la plaque d'immatriculation et transmises à la base de données du centre de surveillance pour stockage. L'écran LED de guidage affiche les informations du véhicule et incite le véhicule à réagir immédiatement.
9) Analyse statistique des données de surveillance sur site, génération de rapports statistiques, fourniture de demandes de renseignements aux utilisateurs et affichage sur le grand écran d'épissure, en même temps, les informations de surcharge du véhicule peuvent être envoyées au système externe pour faciliter le traitement des forces de l'ordre.
Conception d'interface
Il existe des relations d'interface internes et externes entre les différents sous-systèmes du système de contrôle direct de la surcharge des véhicules, ainsi qu'entre le système et le centre de surveillance externe. Ces relations d'interface sont illustrées dans la figure ci-dessous.
la relation entre les interfaces internes et externes du système
Conception de l'interface interne :Il existe 5 types de systèmes d'application directe en cas de surcharge des véhicules.
（1）Interface entre le sous-système de pesage et le sous-système de traitement et de stockage des informations
L'interface entre le sous-système de pesage et le sous-système de traitement et de stockage des informations gère principalement le flux de données bidirectionnel. Le sous-système de traitement et de stockage des informations transmet les instructions de contrôle et de configuration de l'équipement au sous-système de pesage, qui transmet le poids mesuré par essieu du véhicule et d'autres informations au sous-système de traitement et de stockage des informations pour traitement.
（2）Interface entre le sous-système de reconnaissance/capture de plaques d'immatriculation et le sous-système de traitement et de stockage des informations
L'interface entre le sous-système de reconnaissance/capture de plaques d'immatriculation et le sous-système de traitement et de stockage de l'information gère principalement les flux de données bidirectionnels. Le sous-système de traitement et de stockage de l'information transmet les instructions de contrôle et de configuration de l'appareil au sous-système de reconnaissance/capture de plaques d'immatriculation haute définition, tandis que ce dernier transmet la plaque d'immatriculation du véhicule reconnue, sa couleur, la couleur du véhicule et d'autres données au système de traitement et de capture de l'information pour traitement.
（ 3 ）Interface entre le sous-système de surveillance vidéo et le sous-système de traitement et de stockage des informations
L'interface entre le sous-système de surveillance vidéo et le sous-système de traitement et de stockage de l'information gère principalement les flux de données bidirectionnels. Le sous-système de traitement et de stockage de l'information transmet les instructions de contrôle et de configuration des équipements au sous-système de surveillance vidéo, et ce dernier transmet les données, telles que les informations vidéo des forces de l'ordre sur place, au sous-système de traitement et de stockage de l'information pour traitement.
（4）Interface du sous-système de guidage d'affichage des informations avec le sous-système de traitement et de stockage des informations
L'interface entre le sous-système d'affichage et le sous-système de traitement et de stockage des informations gère principalement les flux de données unidirectionnels. Le sous-système de traitement et de stockage des informations transmet au sous-système d'affichage et de guidage des données telles que la plaque d'immatriculation, la capacité de charge, le surpoids, les avertissements et les informations de guidage des véhicules circulant sur la route.
（5）Interface du sous-système de traitement et de stockage des informations et du sous-système de gestion des données
L'interface entre le sous-système de traitement et de stockage de l'information et le sous-système de gestion des données du centre de surveillance gère principalement les flux de données bidirectionnels. Le sous-système de gestion des données transmet les données de base, telles que le dictionnaire de données et les instructions de contrôle des équipements de terrain, au sous-système de traitement et de stockage de l'information. Ce dernier transmet également les informations de poids du véhicule, les paquets de données de surcharge, les données vidéo en direct, les images du véhicule, les plaques d'immatriculation et autres données collectées sur site au sous-système de gestion des données.
Conception de l'interface externe
Le système d'application directe de la surcharge du véhicule peut synchroniser les données en temps réel du site d'inspection avec d'autres plates-formes de traitement d'entreprise et peut également synchroniser les informations de surcharge du véhicule avec le système d'application de la loi comme base de l'application de la loi.
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Date de publication : 12 mars 2024
