Premièrement, la composition du système
1.Le système de détection non-stop de surcharge autoroute est généralement composé du système d'informations de surcharge de véhicules de fret frontal et du système de médecine légale et de la gestion des informations sur la surcharge des véhicules de fret arrière.
2. Le système de collecte de renseignements sur la surcharge des véhicules de fret frontal et la criminalistique est généralement composé d'équipements de pesage non-stop, d'équipement de détection de la taille du profil de véhicule, de reconnaissance de la plaque d'immatriculation et d'équipement de capture, de détecteur de véhicules, d'équipement de surveillance vidéo, d'équipement de libération d'informations, de panneaux de signalisation , installations d'alimentation et de protection contre les éclairs, armoires de contrôle sur place, équipement de collecte et de traitement des informations et de transmission de réseau, zone de pesée et de détection sans arrêt, de marquage des panneaux de signalisation et d'installations de support connexes.
3. La plate-forme de gestion des informations sur la surcharge des véhicules de fret back-end (y compris l'application directe) est généralement composée de plates-formes de gestion des informations sur le comté (district), municipales et provinciales (y compris l'application directe).
2. Exigences fonctionnelles
1. Exigences fonctionnelles pour l'équipement de pesage non-stop
1.1 Plage de vitesse de fonctionnement
La plage de vitesse de l'équipement de pesage non-stop est de (0,5 ~ 100) km / h pour les véhicules de fret à traverser la zone de détection non-stop.
1.2 Niveau de précision du poids total du véhicule
(1) L'erreur maximale admissible de la pesée du poids total du véhicule et de la cargaison dans la plage de vitesse de fonctionnement autorisée de l'équipement de pesage non-stop ne doit pas être inférieure aux dispositions et aux exigences de la précision des niveaux 5 et 10 dans le JJG 907 "Règlement de vérification des appareils de pesée automatique des véhicules routiers dynamiques" (tableau 2-1).
Tableau 2-1 Erreur maximale admissible de pesée dynamique du poids total du véhicule
(2) Lorsque le véhicule de fret passe par la zone de détection non-stop avec des comportements de conduite anormaux tels que l'accélération et la décélération fréquentes, l'échelle de saute courte période de temps, le niveau de précision du poids total du véhicule de l'équipement de pesage non-stop ne doit pas être inférieur aux dispositions et aux exigences du tableau 2-1. (Les voies pressées et la conduite dans la direction opposée sont importantes).
1.3 La cellule de charge utilisée dans l'équipement de pesage non-stop doit être conforme aux dispositions et aux exigences de la "cellule de charge" GB / T7551, la durée de vie doit être ≥ 50 millions d'essieux, et le niveau de protection de la cellule de charge utilisée en non Arrêter la pesée ne doit pas être inférieur à l'IP68. 。
1.4 Le temps de travail moyen sans problème de l'équipement de pesage non-stop ne doit pas être inférieur à 4000h, et la période de garantie des composants clés ne doit pas être inférieure à 2 ans, et la durée de vie ne doit pas être inférieure à 5 ans.
1.5 Exigences de protection de mise hors tension
(1) Lorsque l'alimentation est désactivée, l'équipement de pesage non-stop devrait être en mesure de stocker automatiquement les paramètres actuellement définis et les informations de pesage, et le temps de stockage ne doit pas être inférieur à 72h.
(2) En cas de panne de courant, le temps d'exécution de l'horloge interne de l'équipement de pesage non-stop ne doit pas être inférieur à 72d.
1.6 Exigences de traitement anti-corrosion
Les parties métalliques exposées de l'équipement de pesage non-stop doivent être traitées avec un traitement anti-corrosion conformément aux dispositions pertinentes des "conditions techniques techniques GB / T18226 pour l'anti-corrosion des composants en acier dans l'ingénierie du trafic routier".
1.7 L'erreur de mesure de la vitesse du détecteur de véhicules de l'équipement de pesage non-stop doit être ≤ ± 1 km / h, et la précision de la détection du flux de trafic doit être ≥99%.
1.8 Les exigences techniques pour les séparateurs de véhicules pour les équipements de pesage non-stop sont les suivants:
(1) La précision de détection du nombre d'axes doit être ≥98%.
(2) L'erreur de détection de l'espacement de l'arbre doit être ≤ ± 10 cm.
(3) La précision de la classification des véhicules doit être ≥ 95%.
(4) Le taux de reconnaissance du canal transversal devrait être ≥98%.
1.9 La plage applicable de la température de l'environnement de travail doit répondre à -20 ° C ~ + 80 ° C, et les indicateurs techniques de la résistance à l'humidité environnementale doivent répondre aux réglementations et exigences pertinentes des équipements mécaniques et électriques extérieurs de JT / T817 "et des exigences techniques générales et Méthodes de test pour l'équipement du système électromécanique sur autoroute ".
1.10 Les mesures de l'arrêt et de la poussière doivent être prises et le niveau de protection doit répondre aux dispositions et aux exigences de JT / T817.
2. Exigences fonctionnelles pour l'équipement de test de la taille du profil de véhicule
2.1 Lorsque le véhicule de fret passe par la zone de détection de pesage non-stop à une vitesse de (0,5 ~ 100) km / h, il devrait être en mesure de terminer automatiquement la détection rapide en temps réel des dimensions géométriques et un modèle 3D de la longueur de la longueur , largeur et hauteur du véhicule de fret, et émettez les résultats d'identification corrects. Le temps de réponse ne doit pas être inférieur à 30 ms et le temps de terminer un seul résultat de détection et de sortie ne doit pas dépasser les 5s.
2.2 La plage de mesure géométrique de la longueur, de la largeur et de la hauteur du véhicule de fret doit répondre aux exigences du tableau 2-2.
Tableau 2-2 Plage de mesure de l'équipement de test de taille de profil de véhicule
2.3 La résolution de mesure géométrique de la dimension de la longueur, de la largeur et de la hauteur du véhicule de fret n'est pas supérieure à 1 mm, et l'erreur de mesure de l'équipement de détection de versement du véhicule doit répondre aux exigences suivantes dans la plage de 1 ~ 100 km / vitesse de fonctionnement normale : (En termes de vitesse d'exécution, il doit être cohérent avec les exigences de l'équipement de pesage dynamique précédent).
(1) Erreur de longueur ± 500 mm;
(2) Erreur de largeur ± 100 mm;
(3) L'erreur de hauteur ≤ ± 50 mm.
2.4 La fréquence de la détection des points au laser de l'équipement de test de taille du profil de véhicule doit être ≥1 kHz, et il doit avoir 9 types de modèles de véhicules et de fonctions de détection de vitesse de véhicule spécifiées dans le véhicule à moteur GB1589 "Taille de contour, charge d'essieu et limites de qualité des automobiles, Remorques et trains automobiles ".
2.5 Il devrait avoir les fonctions des véhicules de fret parallèle, du jugement de l'état de conduite S-Bend, du blindage des matériaux noirs et de la détection de la taille de la taille géométrique du véhicule de cargaison de matériau de caractéristique de caractéristique.
2.6 devrait avoir la classification des modèles de véhicules à moteur de fret, le volume du trafic, la vitesse de localisation, la distance de temps avant, après le pourcentage de voiture, l'espacement avant, les fonctions de détection d'occupation du temps. Et la précision de classification des modèles de véhicules à moteur de fret devrait être ≥ 95%.
2.7 La plage applicable de la température de l'environnement de travail doit répondre à -20 ° C ~ +55 ° C, et les indicateurs techniques de la résistance à l'humidité environnementale doivent répondre aux réglementations et exigences pertinentes des équipements mécaniques et électriques extérieurs de JT / T817 "et des exigences techniques générales et Méthodes de test pour l'équipement du système électromécanique sur autoroute ".
2.8 Équipement de test de profil de véhicule laser doit être installé avec un portique avec un canal d'entretien
2.9 Le niveau de protection de l'équipement de test de taille du profil de véhicule ne doit pas être inférieur à l'IP67.
3. Exigences fonctionnelles pour la reconnaissance et l'équipement de capture des plaques d'immatriculation
3.1 Les exigences fonctionnelles des équipements de reconnaissance et de capture des plaques d'immatriculation doivent répondre aux dispositions et exigences pertinentes du "système d'identification automatique GB / T 28649 pour les plaques de numéro de véhicule à moteur".
3.2 L'équipement de reconnaissance et de capture de la plaque d'immatriculation doit être équipé d'une lumière de remplissage ou d'une lumière clignotante, qui doit être en mesure de capturer clairement le numéro de véhicule passant par la zone de détection non-stop dans toutes les conditions météorologiques et de produire le résultat d'identification correct.
3.3 L'équipement de reconnaissance et de capture des plaques d'immatriculation devrait ≥ 99% de la précision de reconnaissance des plaques d'immatriculation pendant la journée, et la précision ≥95% de la reconnaissance de la plaque d'immatriculation la nuit, et le temps de reconnaissance ne devrait pas dépasser 300 ms.
3.4 L'image de la plaque d'immatriculation du véhicule de fret collecté doit être clairement sortie au format JPG pleine largeur, et le résultat de reconnaissance doit inclure le temps de reconnaissance, la couleur de la plaque d'immatriculation, etc.
3.5 Plaque de reconnaissance Plaque d'immatriculation Les pixels de l'image de l'image ne devraient pas être inférieurs à 5 millions, d'autres pixels d'image de capture ne devraient pas être inférieurs à 3 millions, les véhicules de fret à travers la zone de détection non-stop, doivent capturer l'avant du véhicule, deux côtés des véhicule et l'arrière du véhicule au total d'au moins 4 images haute définition.
3.6 Selon les informations d'image à haute définition avant, la zone de la plaque d'immatriculation du véhicule de fret, les caractéristiques avant et de la cabine, la couleur avant, etc., devraient être en mesure de distinguer clairement le nombre d'essieux, la couleur du corps et la situation de base de les marchandises transportées en fonction des informations sur l'image haute définition sur le côté du véhicule; Selon les informations d'image haute définition de l'arrière du véhicule, le numéro de plaque d'immatriculation de la queue, la couleur du corps et d'autres informations peuvent être distingués.
3.7 Chaque image doit être superposée à des informations telles que la date de détection, le temps de test, l'emplacement de test, le poids total du véhicule et le fret, les dimensions du véhicule, le numéro d'équipement de la médecine légale de l'image, le anti-contrefaçon et d'autres informations.
3.8 La bande passante du canal de transmission d'informations d'image capturée ne doit pas être inférieure à 10 Mbps.
3.9 Il devrait avoir des fonctions d'auto-vérification des défauts tels que la communication anormale et la défaillance de la puissance.
3.10 La plage applicable de la température de l'environnement de travail doit répondre à -20 ° C ~ +55 ° C, et les indicateurs techniques de la résistance à l'humidité environnementale doivent répondre aux réglementations et exigences pertinentes des équipements mécaniques et électriques extérieurs de JT / T817 "et des exigences techniques générales et Méthodes de test pour l'équipement du système électromécanique sur autoroute ".
3.11 Le niveau de protection des équipements de reconnaissance et de capture des plaques d'immatriculation ne doit pas être inférieur à l'IP67.
4 Équipements de surveillance vidéo Exigences fonctionnelles
4.1 La caméra de surveillance vidéo doit avoir une fonction de caméra de jour et de nuit infrarouge et devrait être en mesure de peser sans arrêt la zone de détection de la fonction de caméra globale et d'économiser pas moins de 10 s de données sur la collecte de preuves de surcharge de véhicules de fret illégal.
4.2 Il devrait avoir les fonctions d'autodiagnostic, d'étalonnage de vision et de compensation automatique.
4.3 Les images vidéo médico-légales ne devraient pas être inférieures à 3 millions de pixels et doivent être claires et stables.
4.4 Il doit avoir la fonction de rotation et de zoom, et le zoom de rotation horizontale et verticale et de lentille peut être effectué en fonction de la commande de contrôle.
4.5 Il devrait avoir la fonction de nettoyage et d'élimination des lampes de brouillard de pluie et de gel, et devrait être capable de nettoyer, de chauffer et de décongeler la couverture protectrice dans le temps.
4.6 Les images vidéo médico-légales doivent être transmises à la gestion des informations sur la surcharge du comté (ville) et une plate-forme d'application directe en temps réel.
4.7 L'équipement de surveillance vidéo et d'autres indicateurs techniques de ses accessoires doivent répondre aux dispositions et exigences pertinentes de GA / T995.
4.8 La plage applicable de la température de l'environnement de travail doit répondre à -20 ° C ~ + 55 ° C, et les indicateurs techniques de la résistance à l'humidité environnementale doivent répondre aux réglementations et exigences pertinentes des équipements mécaniques et électriques extérieurs de JT / T817 "et des exigences techniques générales et Méthodes de test pour l'équipement du système électromécanique sur autoroute ".
5 Exigences fonctionnelles pour l'équipement de publication d'informations
5.1 Il devrait être en mesure de publier des informations en temps réel sur la surcharge du véhicule au conducteur du véhicule illégal de surcharge.
5.2 Il devrait être en mesure de publier et d'afficher des informations telles que l'alternance de texte et le défilement.
5.3 Les principaux indicateurs fonctionnels et indicateurs techniques des panneaux d'informations variables à LED autoroute doivent répondre aux dispositions et exigences pertinentes de GB / T23828 "Signes d'informations variables à LED d'autoroute".
5.4 Type de portique à double colonne LED Highway LED Variable Informations Signer Écran Affichage de l'appareil couramment utilisé Pixel peut être sélectionné: 10 mm, 16 mm et 25 mm. La taille de la zone d'affichage de quatre voies et six voies peut être respectivement de 10 mètres carrés et 14 mètres carrés. Le format d'affichage de contenu peut être 1 ligne et 14 colonnes.
5.5 L'espacement des pixels de l'affichage du panneau d'informations variables de la LED d'autoroute à colonne à colonne peut être sélectionné: 10 mm, 16 mm et 25 mm. La taille de l'écran d'affichage peut être sélectionnée à partir de 6 mètres carrés et de 11 mètres carrés. Le format d'affichage de contenu peut être de 4 lignes et 9 colonnes.
5.6 La conception et le réglage des panneaux d'informations variables à LED autoroute et la distance de reconnaissance visuelle devraient entièrement prendre en compte les besoins réels de la vitesse et de la reconnaissance visuelle des véhicules de fret dans la section Route, et répondre aux dispositions et exigences pertinentes de GB / T23828 "LED Highway LED Variable Informations variables variables Informations variables variables Informations variables variables Informations variables variables Informations variables variables Informations variables Variables Variables Informations variables Variables Variables Informations variables Variables Highway Signes ".
6 exigences de réglage des panneaux de trafic
6.1 Configurez un panneau de circulation pour entrer dans la "zone de pesée et de détection non-stop" à une distance d'au moins 200 mètres devant la zone de détection non-stop.
6.2 Configurez un panneau de trafic "sans voie" pas moins de 150 mètres devant la zone de détection non-stop.
6.3 Configurer un signe de la circulation de "Soulever l'interdiction du changement de voie" à une distance d'au moins 200 mètres derrière la zone de détection de pesage non-stop.
6.4 La définition des panneaux de signalisation dans la zone de détection non-stop doit être conforme à la conception et aux exigences de GB5768 "panneaux de circulation routière et marques".
7. Exigences pour l'équipement d'alimentation et la mise à la terre de la protection contre la foudre
7.1 Le système de collecte d'informations de surcharge et de criminalistique doit être équipé de lignes d'alimentation stables et fiables, qui doivent être en mesure de répondre aux exigences de l'opération d'alimentation électrique ininterrompue 24h / 24.
7.2 Les mesures de protection contre la foudre et la surtension nécessaires doivent être prises pour l'interface d'alimentation et l'interface de contrôle du système de collecte et de criminalistique des informations sur les surcharges et les composants connexes, et les mesures de protection doivent être conformes aux dispositions et exigences pertinentes de JT / T817 "" Exigences techniques générales " et les méthodes de test pour l'équipement du système électromécanique routier ".
7.3 Le système de collecte d'informations de surcharge et de criminalistique doit adopter une méthode de mise à la terre à proximité à point unique, et la méthode de mise à la terre parallèle DC doit être adoptée.
7.4 La protection contre la foudre et la résistance électrique de l'équipement de collecte d'informations et de médecins légistes doivent être ≤ 10 Ω, et la résistance de mise à la terre protectrice doit être ≤ 4 Ω.
8 Exigences fonctionnelles de l'armoire de contrôle sur le terrain
8.1 L'armoire de commande sur place configurée avec la collecte d'informations de surcharge et le système de médecine légale doit être en mesure de stocker des processeurs d'acquisition de données, des détecteurs de véhicules, des commutateurs de réseau et d'autres équipements. Il devrait être en mesure de télécharger les informations sur la surcharge de surcharge du camion sur la plate-forme d'administration administrative complète du Centre d'information du ministère des Transports du ministère des Transports, et de pouvoir transmettre les informations sur la surcharge des camions sur les informations variables à LED de l'autoroute, connectez-vous en temps réel pour libérer et afficher.
8.2 L'armoire de commande doit être conçue avec un joint de châssis à double couche, qui peut effectivement prévenir la poussière et la pluie, et a un système de contrôle de température indépendant.
8.3 L'armoire de commande doit être conçue avec des emplacements pour faciliter l'expansion de la fonction.
8.4 L'armoire de commande doit être équipée d'équipements de protection de sécurité des données pour éviter la fuite de données de détection de trop-limite.
9. Exigences pour la mise en place des zones de pesage non-stop pour la surcharge de l'autoroute
9.1 La zone de détection de pesage non-stop est composée du support d'équipement de pesage non-stop (capteur de cristal de quartz) et de ses sections de guidage aux extrémités avant et arrière (selon la surface de la route durcie de 30 mètres à l'avant et 15 mètres dans le Retour) (figure 2-1).
Figure 2-1 Diagramme schématique de la zone de pesage non-stop
9.2 L'emplacement de la zone de pesage et de test non-stop ne doit pas être situé en plat, le rayon de la courbe longitudinale est faible, la distance de la vue est mauvaise et la longue descente et d'autres sections de route, et les indicateurs linéaires doivent respecter l'ASTM E1318 "Spécification standard pour les systèmes de pesée routière (WIM) avec les exigences et les tests des utilisateurs". Méthodes, les exigences spécifiques sont les suivantes:
(1) Le rayon de virage de la ligne centrale de la route de la section Guide de 60 m et de la section Route de guidage arrière de 30 m dans la zone de détection non-stop devraient être ≥ 1,7 km.
(2) La pente longitudinale de la surface de la route dans la section Guide de 60 m avant et la section de la route de Guide de 30M arrière dans la zone de détection non-stop devraient être ≤2%.
(3) La valeur de la pente transversale de la chaussée I de la section de route guide de 60m avant et la section de la route de guidage de 30m arrière de la zone de détection non-stop devraient rencontrer 1% ≤ i ≤2%.
(4) Il ne devrait pas y avoir d'obstacles bloquant la ligne de vue du conducteur dans la section de la route de guidage 150m avant la zone de détection non-stop.
(5) La distance entre l'emplacement de la zone de pesage et de détection non-stop et l'entrée et la sortie du tunnel de l'autoroute sur la même section routière ne doit pas être inférieure à 2 km et ne doit pas être inférieure à 1 km.
(6) L'erreur horizontale de la connexion entre le capteur et la surface de la route n'est pas supérieure à 0,1 mm
9.3 Afin de garantir la précision des données de pesage non-stop et de la sécurité de la conduite, l'isolement de la voie de la voie de la section Guide de 60 m avant et la section Road Guide de 30m arrière de la zone de détection non-stop doivent être isolées par ligne continue.
9.4 Zone de pesage et de test non-stop pour guider la construction de sections routières
(1) La plate-forme de la route de la section des routes de guidage doit être stable, et le coefficient de frottement de la chaussée doit répondre aux exigences de conception de la section Route.
(2) La surface de la chaussée de la section de la route guide doit être lisse et compacte, et la chaussée d'asphalte ne doit pas avoir d'ornières, de nids-de-poule, de l'affaisance, de la congestion, des fissures, des fissures du réseau et des renflements, et la chaussée de ciment ne devrait pas avoir de décalage, cassé plaques, subsidence, accumulation de boue et autres maladies. La planéité de la chaussée en béton de ciment et de la chaussée en béton d'asphalte doit répondre aux dispositions et exigences pertinentes de JTGF80-1 "Normes d'inspection et d'évaluation de la qualité de l'ingénierie routière".
(3) La largeur de la surface de la route de la section de la route guide devrait être en mesure de soutenir le passage normal du véhicule de fret le plus large dans la plage de pesée.
(4) La ligne centrale de la chaussée dans la zone de pesage et de test non-stop doit être isolée par des lignes pleines jaunes (jaune unique), et la ligne de démarcation de la voie doit être isolée par des lignes pleines blanches.
3. Protocole d'interface et exigences de format de données
Le protocole d'interface et le format de données du système de détection non-stop de surcharge autoroute doivent répondre aux dispositions et exigences pertinentes du "plan de conception d'ingénierie directe de l'application directe du trafic du Fujian" pour assurer l'interconnexion et le partage d'informations entre le comté (district), municipal et plateformes provinciales de gestion des informations sur les informations (y compris l'application directe).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
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Bureau de Chengdu: No. 2004, unité 1, bâtiment 2, n ° 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
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Heure du poste: 25-25 à 2024
