Pesée en mouvement (WIM)

La surcharge est devenue un fléau tenace dans le transport routier, et a été interdite à plusieurs reprises, ce qui entraîne des dangers cachés à tous les niveaux. Les fourgons surchargés augmentent les risques d'accidents de la circulation et de dommages aux infrastructures, et entraînent également une concurrence déloyale entre les camions « surchargés » et « non surchargés ». Il est donc primordial de s'assurer que le camion respecte la réglementation en matière de poids. Une nouvelle technologie, actuellement en cours de développement, vise à mieux surveiller et contrôler les surcharges. La technologie de pesage en mouvement (WIM) permet de peser les camions à la volée sans perturber les opérations, ce qui permettra un transport plus sûr et plus efficace.

Les camions surchargés constituent une menace sérieuse pour le transport routier, augmentant les risques pour les usagers de la route, réduisant la sécurité routière, affectant gravement la durabilité des infrastructures (trottoirs et ponts) et affectant la concurrence loyale entre les opérateurs de transport.

Compte tenu des divers inconvénients du pesage statique, le pesage dynamique à basse vitesse a été mis en œuvre dans de nombreux pays en Chine afin d'améliorer l'efficacité grâce à un pesage partiellement automatique. Ce type de pesage utilise des balances à roues ou à essieux, généralement équipées de capteurs de pesage (technologie la plus précise), et installées sur des plateformes en béton ou en asphalte d'au moins 30 à 40 mètres de long. Le logiciel du système d'acquisition et de traitement des données analyse le signal transmis par le capteur de pesage et calcule avec précision la charge de la roue ou de l'essieu. La précision du système peut atteindre 3 à 5 %. Ces systèmes sont installés à l'extérieur des voies d'accès, dans les zones de pesage, aux péages ou dans toute autre zone contrôlée. Le camion n'a pas besoin de s'arrêter lors de son passage, à condition que la décélération soit contrôlée et que la vitesse soit généralement comprise entre 5 et 15 km/h.

Pesage dynamique à grande vitesse (HI-WIM) :
Le pesage dynamique à grande vitesse utilise des capteurs installés sur une ou plusieurs voies qui mesurent la charge des essieux et des véhicules circulant à vitesse normale dans un flux de circulation. Ce système permet de peser la quasi-totalité des camions circulant sur un tronçon routier et d'enregistrer des mesures ou des statistiques individuelles.

Les principaux avantages du pesage dynamique à grande vitesse (HI-WIM) sont :
Système de pesage entièrement automatique ;
Il peut enregistrer tous les véhicules – y compris la vitesse de déplacement, le nombre d’essieux, le temps écoulé, etc.
Il peut être modernisé en fonction de l'infrastructure existante (similaire aux yeux électroniques), aucune infrastructure supplémentaire n'est requise et le coût est raisonnable.
Les systèmes de pesage dynamique à grande vitesse peuvent être utilisés pour :
Enregistrez les charges en temps réel sur les travaux routiers et de ponts ; collecte de données sur le trafic, statistiques de fret, enquêtes économiques et tarification des péages routiers en fonction des charges et volumes de trafic réels ; l'inspection préalable des camions surchargés évite les inspections inutiles des camions légalement chargés et améliore l'efficacité opérationnelle.