La surcharge est devenue une maladie tenace dans le transport routier, et elle a été interdite à plusieurs reprises, entraînant des dangers cachés sous tous ses aspects. Les fourgons surchargés augmentent le risque d’accidents de la route et de dommages aux infrastructures, et conduisent également à une concurrence déloyale entre « surchargés » et « non surchargés ». Il est donc très important de s’assurer que le camion respecte les réglementations en matière de poids. Une nouvelle technologie actuellement en cours de développement pour surveiller et appliquer plus efficacement les surcharges est appelée technologie Weigh-In-Motion. La technologie Weigh-in-Motion (WIM) permet de peser les camions à la volée sans aucune interruption des opérations, ce qui aidera les camions à voyager de manière plus sûre et plus efficace.
Les camions surchargés constituent une menace sérieuse pour le transport routier, augmentant les risques pour les usagers de la route, réduisant la sécurité routière, affectant gravement la durabilité des infrastructures (chaussées et ponts) et affectant une concurrence loyale entre les opérateurs de transport.
Basé sur divers inconvénients du pesage statique, afin d'améliorer l'efficacité grâce au pesage partiellement automatique, le pesage dynamique à basse vitesse a été mis en œuvre dans de nombreux endroits en Chine. Le pesage dynamique à basse vitesse fait appel à des balances à roues ou à essieux, principalement équipées de cellules de pesée (la technologie la plus précise) et installées sur des plateformes en béton ou en asphalte d'au moins 30 à 40 mètres de long. Le logiciel du système d'acquisition et de traitement des données analyse le signal transmis par la cellule de pesée et calcule avec précision la charge de la roue ou de l'essieu, et la précision du système peut atteindre 3 à 5 %. Ces systèmes sont installés à l'extérieur des allées, dans les zones de pesée, aux postes de péage ou dans toute autre zone contrôlée. Le camion n'a pas besoin de s'arrêter pour traverser cette zone, à condition que la décélération soit contrôlée et que la vitesse soit généralement comprise entre 5 et 15 km/h.
Pesage dynamique à grande vitesse (HI-WIM) :
La pesée dynamique à grande vitesse fait référence à des capteurs installés dans une ou plusieurs voies qui mesurent les charges par essieu et les véhicules lorsque ces véhicules se déplacent à des vitesses normales dans le flux de circulation. Le système de pesage dynamique à grande vitesse permet de peser presque tous les camions traversant un tronçon de route et d'enregistrer des mesures ou des statistiques individuelles.
Les principaux avantages du pesage dynamique à grande vitesse (HI-WIM) sont :
Système de pesée entièrement automatique ;
Il peut enregistrer tous les véhicules – y compris la vitesse de déplacement, le nombre d'essieux, le temps écoulé, etc. ;
Il peut être modernisé en fonction de l'infrastructure existante (semblable aux yeux électroniques), aucune infrastructure supplémentaire n'est requise et le coût est raisonnable.
Les systèmes de pesage dynamique à grande vitesse peuvent être utilisés pour :
Enregistrez les charges en temps réel sur les travaux de routes et de ponts ; collecte de données sur le trafic, statistiques de fret, enquêtes économiques et tarification des péages routiers en fonction des charges et volumes réels du trafic ; L’inspection préalable des camions surchargés évite les inspections inutiles des camions chargés légalement et améliore l’efficacité opérationnelle.
Heure de publication : 03 avril 2022
