La surcharge et la dépassement des limites des véhicules routières entraînent des dommages importants aux surfaces routières et présentent un risque élevé d'accidents de sécurité, un problème particulièrement grave dans notre pays où 70% des incidents de sécurité routière sont attribués à la surcharge des véhicules et à des limites dépassant. Il en résulte des pertes économiques directes de près de 3 milliards de RMB, avec des pertes de surcharge de véhicules et dépassant les limites des autoroutes supérieures à 30 milliards de RMB par an. Par conséquent, il est extrêmement important de surveiller et de superviser les véhicules surchargés sur les autoroutes.
Afin de réguler la surcharge des véhicules sans perturber le trafic, le schéma de pesée dynamique de la pondération (WIM) a émergé. Ce système utilise des capteurs de quartz piézoélectriques pour mesurer rapidement le poids du véhicule lorsque les véhicules passent sur la surface de la route à grande vitesse (<120 km / h) et déclenchent des caméras de surveillance pour la photographie.
Les capteurs de quartz enviko sont spécialement conçus pour les capteurs à quartz piézoélectriques à faible coût et à haute performance pour la pesée dynamique et la protection des ponts. Construites avec un alliage d'aluminium aérospatial à haute résistance et une usinage de précision, ces capteurs possèdent une résistance à la charge de compression, de traction, de flexion, de cisaillement et de fatigue élevée. Grâce au traitement du vieillissement, la sensibilité du capteur reste stable pendant des décennies.
Remplies en interne de pâte isolante élastique spéciale, les capteurs de quartz enviko maintiennent une pression interne stable, bloquant efficacement l'humidité, avec une valeur d'impédance d'isolation typique de 200 g Ω.
Incorporé dans la surface de la route, lorsque les véhicules passent, les roues appuyent sur la surface de roulement du capteur, provoquant des cristaux de quartz à l'intérieur du capteur à générer une charge en raison de l'effet piézoélectrique. La charge est ensuite amplifiée par un amplificateur de charge externe en un signal de tension, qui est directement proportionnel à la pression appliquée au capteur. En calculant le signal de pression, le poids de chaque roue et donc le poids total du véhicule peuvent être obtenus.
La caractéristique du rapport de charge de pression des capteurs de quartz piézoélectrique reste inchangée indépendamment de la température, du temps, de la taille de la charge et de la vitesse de charge. Par conséquent, même lorsque les véhicules passent sur la surface de mesure à grande vitesse, les capteurs de quartz peuvent maintenir une précision de mesure élevée.
Une fois que les capteurs WIM sont intégrés à la surface de la route, ils subissent une exposition au soleil, à la pluie et à la pression des roues, ce qui rend les tests de fiabilité cruciaux.
Test de cycle de température et d'humidité:
Les capteurs avec des surfaces de roulement sont placés dans une chambre d'essai environnementale pendant -40 ℃ à 85 ℃ tests de cyclisme de température et d'humidité pendant 500 heures. Pendant le test, l'impédance d'isolation des capteurs ne doit pas être inférieure à 100 g Ω. Après le test de cycle de température et d'humidité, les capteurs subissent une protection contre l'isolation et des tests de charge de fatigue.
Test de charge de fatigue:
Un test de fatigue de charge applique une pression cyclique de 6000 N en utilisant une tête de pression en acier avec une largeur de 50 mm x 50 mm à trois positions aux extrémités du capteur et au milieu, avec chargement et déchargement une fois par seconde, totalisant 1 000 000 charges de fatigue. La variation de sensibilité des positions de test chargé doit être <0,5%, et il ne devrait y avoir aucun dommage ni détachement de la surface du roulement.
Protection de l'isolation:
Le test de protection contre l'isolation consiste à immerger pleinement le capteur dans l'eau, à faire du vélo entre la température ambiante et 80 ℃, avec une durée totale de test de 1000 heures. Tout au long du test, la résistance à l'isolation du capteur ne doit pas être inférieure à 100 g Ω.
La linéarité des signaux de capteur de quartz piézoélectrique est un indicateur critique des processus de fabrication et de la précision. D'excellents capteurs de quartz piézoélectrique garantissent le FSO <0,5% sur toute la gamme. Pour les capteurs WIM, l'erreur de sensibilité à n'importe quelle position sur la longueur du capteur ne doit pas dépasser 2%. Par conséquent, un équipement de test de sensibilité strict et précis est essentiel pour la fabrication de capteurs.
La courbe caractéristique de chargement mesure la courbe de charge de force et l'erreur de linéarité (% FSO) pendant le chargement et le déchargement avec une largeur de la tête de chargement de 100 mm appliquée au capteur à n'importe quelle position.
La courbe caractéristique de la planéité du signal mesure la valeur de sensibilité pendant le chargement le long de la direction du capteur (sans la surface du roulement) en utilisant une tête de pression de largeur de 50 mm avec une force de 8000N, avec des valeurs de sensibilité obtenues à chaque point de test de charge utilisé pour calculer le signal Planéité le long de la longueur du capteur.
Cependant, certains fabricants utilisent délibérément une tête de pression de chargement de largeur de 250 mm pour les tests de planéité du signal, équivalent à 5 fois en moyenne de la courbe caractéristique, entraînant une précision falsifiée de 1%. Seuls les signaux obtenus en chargeant des mesures à l'aide d'une tête de pression de largeur de 50 mm peuvent vraiment refléter la précision et la qualité du capteur.
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