Introduction
La surcharge illégale et la surcharge de camions détruisent non seulement les autoroutes et les installations de ponts, mais provoque également facilement des accidents de la circulation routière et met en danger la sécurité de la vie et des biens des gens. Selon les statistiques, plus de 80% des accidents de la circulation routière causés par des camions sont liés à un transport surdimensionné et surchargé.
Le mode de contrôle de transport traditionnel et surchargé le point de contrôle du transport a une faible efficacité d'application de la loi, ce qui est facile à provoquer le phénomène de l'omission du véhicule de dépassement, et le mode de contrôle du point de détection d'application directe repose sur le système de pesée et de détection automatique dynamique pour détecter, identifier et écran automatiquement Les véhicules qui passent 24 heures sur 24, afin d'obtenir un contrôle précis et efficace des véhicules de dépassement et de surcharge. Afin de renforcer la gouvernance du comportement de transport surchargé, de garantir que la sécurité des installations routières et de la vie et des biens des gens, le système d'exécution directe de dépôt routier a été progressivement promu et appliqué dans l'autoroute, et le contrôle de dépassement de l'autoroute a été remarquable Les résultats, et le contrôle du taux de dépassement des routes a été contrôlé à 0,5%, et le dépassement illégal et la surcharge des autoroutes ordinaires ont également été effectivement freinés.
Le cadre du système d'application directe
1. Cadre et fonctions du système de gouvernance
Le mode d'application directe fait référence à l'acquisition automatique de données pertinentes telles que le poids des véhicules de passage à travers un équipement de pesage dynamique à grande vitesse et précis, afin de déterminer si les véhicules de fret sont surchargés et transportés, et s'appuyer sur des moyens scientifiques et technologiques pour Obtenez des preuves et notifiez et traitez-les par la suite.
Le Système national d'information sur la gestion des réseaux est organisé et construit par le ministère des Transports, et les données du système provincial sont connectées et partagées, fournissant un soutien à la coordination des entreprises interministérielles et interprovinciales, et supervisant efficacement la gouvernance nationale et la super-gouvernance travail; Le projet de niveau provincial doit être organisé et construit par le service des transports provincial (région autonome, municipal) pour réaliser les fonctions de gestion et de service d'entreprise au sein de la juridiction, soutient les niveaux provinciaux, municipaux et du comté pour effectuer le travail d'inspection,, et connectez-vous avec le système au niveau du ministère.
Prenant l'exemple du Zhejiang, le système de gouvernance en réseau de la province adopte une structure à quatre couches et une gestion à trois niveaux de haut en bas, qui sont les suivantes:
1) Plateforme de gouvernance provinciale
Il joue le rôle de six principales plateformes dans le système de gouvernance en réseau de la province, à savoir: plate-forme de centre de données de base, plate-forme d'échange de données, plate-forme de punition administrative, plate-forme de jugement auxiliaire illégal, plate-forme d'évaluation et plate-forme d'analyse statistique et d'affichage. Connectez-vous avec le réseau de services gouvernementaux provinciaux pour obtenir la base de données de la matière, la base de données discrétionnaire et la base de données du personnel des forces de l'ordre et signaler les informations sur la punition administrative en temps réel; Acoser avec le système de police de la circulation pour obtenir des informations sur les véhicules de marchandises et les informations sur le conducteur, copier les informations sur le transport illégal de dépôt; Acoster avec le système de gestion des transports pour obtenir des informations sur les entreprises de transport, les véhicules de fret, etc., et la copie des informations sur le transport illégales de dépôt; Modèle de document unifié et information de base et gestion de licence noire / licence de la station de gouvernance; Réaliser la décision auxiliaire d'une pénalité pour un voyage de transport surdimensionné; Évaluer et évaluer le fonctionnement des stations de surveillance de la province et le fonctionnement de l'activité de super-contrôle; Grâce aux statistiques et à l'analyse des données, la politique de gouvernance et de super-gouvernance de la province est évaluée et un soutien quantitatif est fourni pour l'introduction de la politique; Fournir un soutien juridique et réglementaire pertinent pour le travail de gouvernance à tous les niveaux et établir une base de données commerciale aux niveaux provincial, municipal et comté.
2) Super module de gouvernance au niveau de la préfecture
Responsable de la gestion complète des informations de base des entreprises dans la compétence, analyse statistique des informations sur les versions, inspection des forces de l'ordre de la ville locale, réexamen administratif de l'affaire, déploiement des entreprises, inspection et évaluation de la ville locale.
3) Super module de gouvernance du district et du comté
Recevez et stockez les données de divers sites et installations de détection de dépassement dans la juridiction (y compris toutes sortes de données de détection de dépassement, d'images et de vidéos). Collectez / révisez / confirmez les données de dépassement illégales dans la région, licenciez l'archivage et les statistiques pertinentes, l'analyse et l'affichage dans le district et le comté.
4) Stations d'inspection d'application directe
Grâce à l'équipement dynamique de pesée et de capture légale installé sur la route, le poids, la plaque d'immatriculation et d'autres informations pertinentes du camion de passage sont obtenues.
2. Composition et fonction du système d'application directe
L'équipement sur le terrain du système d'application directe (voir figure 1) comprend principalement des équipements de pesée et de détection automatique, des équipements de capture et d'identification des véhicules, des installations de notification de comportement illégal, des équipements de surveillance vidéo, etc.
1) Équipement de pesée: y compris les capteurs de pesage, les contrôleurs de pesage (ordinateurs industriels), les distributeurs de voitures, etc., doivent être vérifiés par des institutions de mesure qualifiées pertinentes, et les résultats de pesée peuvent être utilisés comme base de punition.
2) Équipement de reconnaissance et de capture haute définition: utilisé pour collecter des images de véhicules, y compris les plaques d'immatriculation, les conditions corporelles, les numéros de plaque d'immatriculation et les couleurs qui peuvent identifier les véhicules.
3) Équipement de surveillance vidéo: L'utilisation d'équipements de surveillance vidéo pour obtenir le processus d'équipement automatique de détection de pesée pour les camions, et les informations de surveillance obtenues par équipement de vidéosurveillance peuvent être utilisées comme preuve.
4) Équipement de libération d'informations: via la carte d'information variable, le véhicule qui a été testé et dépassement peut être émis en temps réel pour dépasser l'avis et guider le conducteur du camion vers le site de déchargement le plus proche pour déchargement.
Conception de points de détection d'application directe
Sélection du site du projet
Afin d'améliorer l'efficacité de la surpuissance, les stations d'inspection directe de l'application des lois doivent être sélectionnées conformément au principe de "planification globale et de mise en page unifiée", et la priorité doit être donnée aux routes avec les caractéristiques suivantes:
1) Les camions sont gravement dépassés ou les camions doivent passer par la route;
2) les routes reliées à des ponts protégés par des clés;
3) les frontières provinciales, les frontières municipales et autres zones administratives sur les routes de jonction;
4) Des routes rurales qui sont faciles à détour pour les véhicules.
2. Conception de l'installation de pesée
2.1. Échelles de camions dynamiques
L'échelle de camion dynamique est un instrument de pesée automatique utilisé pour mesurer la masse longitudinale (poids brut), la charge d'essieu et la charge du groupe d'essieu lorsque le véhicule passe, et il a principalement une charge
L'appareil, la pièce de traitement des données et l'instrument d'affichage sont composés, dans lesquels la pièce de traitement des données est généralement conçue sous la forme d'une armoire de commande. Selon les différents transporteurs, les échelles de camions dynamiques peuvent être divisées en type de véhicule, type de charge d'essieu, type à double plate-forme, type de groupe d'essieu, type de combinaison multi-plateau et type de plaque plat peuvent également être considérés comme la catégorie du type de groupe d'essieu. Le principe de travail du support est de mesurer le signal électrique lorsque le support supporte la charge de pneu, puis le convertir en masse du véhicule par amplification et traitement du signal, qui peut être divisé en deux catégories: type de jauge de déformation et cristal de cristal de quartz taper.
Dans la condition de satisfaire aux exigences de précision de détection, l'échelle de camion dynamique appropriée doit être sélectionnée en fonction des conditions de la route, et l'utilisation de nouvelles équipements de pesage avec une haute précision, un faible coût et des normes doit être encouragée, et le Les camions qui peuvent être mis en file d'attente et passés à travers la zone de détection non-stop peuvent être séparés avec précision.
2.2. Déploiement d'équipements de champ extérieur
La figure 2 est un diagramme de disposition typique des stations d'exploitation directe, et le tableau 1 est les exigences fonctionnelles de l'équipement principal. Lorsque le point de détection d'application directe est réglé sur une seule route de chaussée, une échelle de camion dynamique doit être réglée sur toute La façon dont la conduite et la conduite doivent être ajoutées pour éviter que les véhicules n'échappent à la pesée.
Figure 2. Diagramme typique de la station d'application directe
Tableau 1. Dispositif clé Exigences fonctionnelles
| Le nom de l'appareil | Exigences clés de caractéristiques: | |
| 1 | Échelles de camions dynamiques | Il peut détecter automatiquement le temps, le nombre d'essieux, la vitesse, la charge d'essieu unique, le poids total du véhicule et le fret, l'empattement et d'autres informations du véhicule; Il peut séparer avec précision le mode de mise en file d'attente via le véhicule de marchandise; Il peut gérer l'état de conduite anormal des véhicules de fret tels que le changement de voie et la rupture de vitesse; Il peut transmettre les informations de dépassement des camions frontaux au système de gestion en temps réel; Il peut répondre au travail continu sans temps ininterrompu dans l'État sans surveillance; Il devrait avoir une fonction d'auto-test de défaut |
| 2 | Équipement de reconnaissance et de capture des plaques d'immatriculation | doit être équipé d'une lumière de remplissage ou d'une lumière clignotante; Il peut clairement capturer le numéro de plaque d'immatriculation, a une configuration de protection de l'environnement et il est recommandé d'utiliser une lumière de remplissage de trois en un pour éviter la pollution lumineuse; Capacité à capturer des images des plaques de numéro de véhicule de fret au format JPG complet; Il devrait être en mesure de capturer 1 image haute définition de l'avant, et selon les informations de l'image, il devrait être en mesure de distinguer clairement la zone de la plaque d'immatriculation du véhicule de fret, les caractéristiques avant et sur la cabine et la couleur de l'avant de la voiture; L'équipement d'identification et de capture du véhicule devrait être en mesure de capturer l'image du véhicule passant par la zone de détection de pesage non-stop sous plusieurs angles du côté et de la queue, et devrait être en mesure de distinguer clairement le nombre d'essieux du véhicule de fret, la couleur du corps et la situation de base des marchandises transportées selon les informations de l'image; L'identification et l'équipement de capture des véhicules doivent avoir une fonction d'auto-inspection des défauts; Le dispositif de capture d'événements anormaux prend en charge la fonction de détection de la traversée anormale des véhicules et de la ligne de compactage. |
| 3 | Équipement de surveillance vidéo | Les images médico-légales doivent être d'au moins 2 millions de pixels et doivent être infiltrées. |
| 4 | Équipement de publication d'informations | Il devrait être en mesure de libérer les informations de détection de dépassement du véhicule au conducteur du véhicule de dépassement en temps réel, et il devrait être en mesure de réaliser l'alternance de texte, le défilement et d'autres méthodes d'affichage. |
Lorsqu'un véhicule est détecté pour être soupçonné d'être surchargé, la plaque d'immatriculation sera affichée via une carte d'information variable et le véhicule sera dirigé vers un point de contrôle de transport surchargé à proximité pour le traitement. La distance de réglage entre la carte d'information et l'échelle de camion dynamique doit répondre aux exigences de la vision des véhicules, et il est recommandé de choisir le type de carte d'information variable approprié et de régler la distance en fonction des conditions de la route; Lorsque la distance entre la carte d'information et l'échelle de camion dynamique ne répond pas aux conditions de visibilité du conducteur en raison des conditions d'alignement de la route, il est recommandé de limiter la vitesse de conduite du camion ou d'ajuster l'angle des particules LED de la carte d'information pour améliorer le temps de visibilité du conducteur.
3. Conception de mesures pour réduire les erreurs de pesage
Selon les exigences de la division de surcharge dans la norme de pénalité, dans le cas d'une vitesse d'exécution de 1 à 80 km / h, le poids total du véhicule et de la cargaison dans la pesée dynamique devrait répondre aux exigences du niveau de précision de 10, et le Le pourcentage de la valeur réelle convenue du poids total du véhicule ne dépasse pas l'erreur de la première inspection et l'inspection ultérieure
± 5,00%, et l'erreur de test utilisée ne dépasse pas ± 10,0%.
Afin de réduire l'erreur causée par les facteurs de la chaussée à la pesée, la chaussée dans la zone qui affecte la pesée avant et après l'équipement de pesée dans les stations directes de l'application des lois doit répondre aux exigences suivantes:
1) La pente longitudinale ne doit pas dépasser 2% et la pente latérale de la chaussée ne doit pas dépasser 2%;
2) Lorsque sur la chaussée de ciment, un joint de déformation, une tige de cravate et un remplissage sont disposés entre le béton de ciment de remblayage et la chaussée de ciment existante;
3) Lorsque sur la chaussée d'asphalte, une transition de gradient est adoptée entre le béton de ciment de remblayage et le cours de surface de l'asphalte existant. Station d'application de la loi
Les points de sélection doivent éviter d'être installés sur les sections routières suivantes:
1) la section routière à moins de 200 m à partir de l'intersection de niveau;
2) Le nombre de voies change dans la section routière;
3) Prince-passe (influence aérodynamique) et sections du pont approche (uniformité médiocre);
4) des sections de ponts ou d'autres structures qui auront un impact dynamique sur les véhicules;
5) Sections sous ou près de stations de transmission radio et voies ferrées sous des lignes électriques à haute tension.
De plus, afin de réduire l'erreur de pesée causée par le comportement de conduite du véhicule, les mesures suivantes doivent être prises dans la section de pesée:
1) Lorsque la voie de conduite est multi-voies, la ligne de division de la route adopte une ligne continue et les véhicules sont interdits de changer les voies;
2) Lorsque l'alignement de la section routière est bon et facile à accélérer, configurez le panneau de limite de vitesse du camion devant la zone de détection de pesée;
3) Afin de réprimer les comportements de conduite qui échappent délibérément à la punition tels que le blocage des plaques d'immatriculation, la conduite dans la mauvaise direction et la file d'attente et le talonnage, l'équipement de capture et d'identification illégale peuvent être ajoutés.
Conclusion
Pour résumer, la disposition des points de détection directe de l'application directe doit être déterminée de manière exhaustive après avoir considéré de manière approfondie le réseau routier régional, les conditions routières et l'environnement, et la conception des erreurs de réduction doit être effectuée en fonction des conditions routières de l'emplacement d'installation pour réduire les erreurs du processus de fonctionnement et de maintenance. Afin de réduire le coût de la construction de pesée, en plus de la planification globale et de la sélection raisonnable des points de mise en page, il est également nécessaire de clarifier l'autorité de gestion, de coordonner la gestion de plusieurs départements et angles, et de s'efforcer de réduire la surcharge comportement de la source.
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